Casablanca, Maroc

Ingénierie & Prestation technique et travaux Divers

ELECSMART ENGINEERING
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Bureau d'Études IRVE

Études IRVE

Définir les besoins de recharge, dimensionner les installations et anticiper leur pilotage énergétique.

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Infrastructure de recharge pour un bus électrique

Votre projet, notre accompagnement

Basée à Casablanca, ELECSMART ENGINEERING accompagne les maîtres d’ouvrage, syndics, promoteurs et entreprises dans leurs projets d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques au Maroc. La mission couvre notamment les parkings collectifs, les bâtiments tertiaires et les sites industriels.

L'étude couvre notamment l'ensemble des besoins techniques : choix des bornes (AC/DC, T2/T3), bilan de puissance et dimensionnement électrique. Elle intègre également les plans d'implantation, schémas unifilaires et la gestion dynamique de la charge (smart charging) .

ELECSMART ENGINEERING intègre la supervision OCPP, le DCE et l’assistance à la réception. Les contraintes de raccordement sont étudiées avec le gestionnaire de réseau compétent ; pour les projets relevant de son périmètre à Casablanca, cet interlocuteur est la Société Régionale Multiservices Casablanca-Settat (SRM-CS).

Chaque projet tient compte du réseau existant, de la puissance disponible, des contraintes de raccordement et des possibilités de pré-équipement. Les prescriptions applicables sont vérifiées selon le site et les autorisations du projet. L’infrastructure anticipe également l’évolution des besoins pour une solution exploitable et pérenne.

Nos Prestations IRVE et Livrables

Bornes de recharge de puissances et de formats différents

Définition des Besoins Choix des Bornes IRVE

Pour les usages privés, collectifs ou tertiaires, ELECSMART ENGINEERING définit la puissance adaptée (AC 7/22 kW, DC 50/150 kW). La mission précise le protocole OCPP, la gestion des accès et les possibilités d’extension en fonction des usages, du réseau et des prescriptions applicables au projet.

Bornes de recharge implantées dans un parking couvert

Plans d'Implantation des Bornes en Parking

Les bornes sont positionnées en parking avec les cheminements de câbles et les équipements TGBT/TGS nécessaires. L’étude tient compte des contraintes de pose, de circulation et d’accessibilité des usagers, ainsi que des prescriptions propres au bâtiment.

Équipements électriques à l’intérieur d’une borne de recharge

Étude Électrique Bilan de Puissance

Le dimensionnement électrique couvre les sections de câbles, les chutes de tension et les protections différentielles. ELECSMART ENGINEERING vérifie la sélectivité et prépare les données techniques nécessaires au raccordement ou à une adaptation de puissance auprès du gestionnaire compétent.

Distribution et raccordements d’une station de recharge

Schémas Unifilaires Architecture IRVE

Les schémas unifilaires IRVE définissent l’architecture de raccordement et le comptage individuel ou collectif. La supervision OCPP et la gestion dynamique répartissent la puissance disponible et permettent d’étudier une puissance souscrite adaptée aux usages du site.

Relecture de documents de consultation

Dossier DCE Consultation Entreprises

Le dossier comprend le CCTP IRVE, la DPGF et les plans pour obtenir des offres claires et comparables. Il précise les prescriptions de raccordement, les exigences applicables au Maroc et le référentiel technique retenu, notamment la NM EN 61851-1 lorsque son domaine d’application correspond aux équipements du projet.

Techniciens installant une borne de recharge

Assistance Chantier Réception IRVE

En phase chantier, ELECSMART ENGINEERING assure le suivi technique et l’analyse des offres. Elle vérifie la cohérence des travaux avec les documents de conception, les prescriptions du gestionnaire de réseau et les exigences applicables au projet, puis constitue le dossier de récolement.

Projets Récents

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Nos références

Golkar

Golkar, une référence identifiée d’ELECSMART ENGINEERING.

École Al Maya

École Al Maya, une référence dans le secteur de l’enseignement.
Voir Golkar Voir toutes nos références

Questions fréquentes

Une étude IRVE permet de concevoir l’infrastructure électrique nécessaire à la recharge des véhicules électriques. Elle détermine notamment le nombre de points de charge, leur puissance, leur implantation, les protections électriques, les sections de câbles, le mode de raccordement et les solutions de pilotage. L’étude prend également en compte la puissance disponible dans le bâtiment, les habitudes de stationnement, les besoins futurs et les éventuels travaux de renforcement de l’installation électrique.
L’installation de plusieurs bornes peut représenter une puissance électrique importante. Une conception insuffisante peut entraîner des déclenchements, un raccordement surdimensionné, des travaux inutiles ou une infrastructure impossible à faire évoluer. Le bureau d’études analyse les besoins réels du site afin de proposer une solution techniquement cohérente et économiquement maîtrisée. Il intervient indépendamment du fabricant des bornes et de l’entreprise chargée des travaux, afin de définir une architecture adaptée au projet plutôt que de privilégier une solution commerciale particulière.
La puissance doit être choisie en fonction de la durée de stationnement, du nombre de véhicules, des distances parcourues et des capacités de recharge des véhicules. Une borne de 7,4 kW en courant alternatif convient généralement aux véhicules stationnés plusieurs heures, notamment dans les logements, hôtels ou parkings d’entreprise. Les bornes de 11 ou 22 kW permettent une recharge accélérée et sont adaptées aux parkings présentant une rotation plus importante. Les bornes rapides en courant continu, généralement de 50 kW ou davantage, répondent à des usages nécessitant une recharge en peu de temps. Choisir systématiquement la borne la plus puissante n’est pas toujours pertinent. Une puissance excessive peut augmenter le coût du raccordement, de l’abonnement électrique, des câbles et des équipements, sans apporter de gain réel lorsque les véhicules restent stationnés toute la nuit ou toute la journée.
Un pilotage dynamique peut permettre de répartir la puissance disponible entre le bâtiment et les véhicules. Le système mesure la consommation du site et adapte la recharge pour limiter les dépassements de puissance souscrite. Il peut tenir compte des priorités des véhicules, des plages d’utilisation et d’une production photovoltaïque. La possibilité d’éviter un renforcement dépend des mesures sur site, des besoins de recharge et des conditions du raccordement : elle doit être confirmée par l’étude.
Les bornes peuvent être alimentées depuis le tableau général si la puissance disponible et l’état de l’installation le permettent. L’étude vérifie les transformateurs, tableaux, câbles, protections et consommations existantes. Une alimentation dédiée ou un nouveau raccordement peut être envisagé lorsque les besoins du parking le justifient. Les solutions sont comparées avec le gestionnaire de réseau compétent. À Casablanca, les projets relevant de la SRM Casablanca-Settat sont examinés selon ses prescriptions ; sur d’autres sites au Maroc, l’interlocuteur est identifié selon le périmètre de desserte.
Une étude est une bonne pratique lorsque plusieurs points de recharge sont prévus, que la puissance disponible est incertaine ou qu’un raccordement doit évoluer. Elle examine le foisonnement, les protections, les possibilités de pilotage et l’extension future. Les éventuelles obligations d’étude, autorisations et pièces à fournir sont vérifiées auprès des autorités et du gestionnaire compétents selon le site et le projet. Aucun seuil de nombre de places ou de bornes n’est présenté ici comme une obligation générale au Maroc.
Le foisonnement tient compte du fait que toutes les bornes ne fonctionnent pas nécessairement en même temps à leur puissance maximale. Un parking comportant vingt bornes de 22 kW ne nécessite donc pas systématiquement une alimentation de 440 kW. La puissance à prévoir dépend du nombre de véhicules, des durées de stationnement, des besoins d’autonomie et des possibilités de pilotage. L’étude combine ces données avec les conditions de raccordement pour proposer un dimensionnement adapté, sans garantir une réduction de puissance avant l’analyse du site.
Selon la mission, le bureau d’études produit le bilan de puissance, les notes de calcul, les plans d’implantation et de cheminement, les schémas unifilaires et les principes de pilotage. Le dossier de consultation précise les équipements, les prescriptions techniques et les interfaces avec le réseau existant. Les documents tiennent compte des exigences applicables au Maroc et des conditions du gestionnaire de réseau. Leur contenu est défini selon les besoins du projet et la mission confiée.
Oui. Une infrastructure peut être équipée d’un système de supervision permettant d’identifier les utilisateurs, d’autoriser les recharges et d’enregistrer les consommations. L’accès peut être réalisé au moyen d’un badge, d’une application, d’un QR code ou d’un moyen de paiement. La supervision peut également afficher l’état des bornes, les consommations, les défauts techniques et la disponibilité des points de charge. Pour un hôtel, une entreprise, une copropriété ou un parking ouvert au public, il est important de définir dès la conception qui utilise les bornes, qui paie l’électricité et comment les consommations sont réparties.
Les travaux sont confiés à des professionnels disposant de compétences adaptées aux installations électriques et aux équipements de recharge. Ils appliquent les documents de conception, les instructions des fabricants et les prescriptions du projet, puis réalisent les essais et la mise en service. Les éventuelles qualifications ou habilitations exigées sont vérifiées selon la réglementation applicable, le site et les conditions contractuelles. L’étude et le raccordement sont coordonnés avec les interlocuteurs compétents au Maroc.
Les études IRVE peuvent concerner les copropriétés, logements collectifs, bureaux, hôtels, commerces, établissements recevant du public (ERP), bâtiments industriels, parkings publics, collectivités et flottes de véhicules d’entreprise. Les besoins sont différents selon que les véhicules restent stationnés toute une nuit, une journée de travail ou seulement quelques minutes. L’étude doit donc être fondée sur les usages du site et sur son évolution future.
Oui, ELECSMART ENGINEERING réalise des études pour l’installation de bornes de recharge sur des projets situés dans tout le Maroc. Les missions peuvent comprendre la visite du site, le relevé des installations existantes, le bilan de puissance, la définition de l’architecture IRVE, la note de calcul, les plans, le dossier de consultation des entreprises (DCE) et les échanges techniques nécessaires au raccordement.

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